德國(guó)TUNKERS旋轉(zhuǎn)氣缸型號(hào)：

tunkers     V40 ZL A10 T12 105

tunkers     V2 40 BR2 A10 T12 110

tunkers     V50.1 BR2 A11 T12 90

tunkers     V2 40 BR2 ZL A12 T12 90

tunkers     V2 40 BR2 A10 T12 135

tunkers工件夾具V50.1 A10 T12 105

tunkers氣缸V40 BR2 A11 T12 135

tunkersK20.1A 18T 23 90°

tunkers夾子V 40 BR2 A50 T12 105Grad

tunkersV 63.1 A10 T12 45 135°

tunkersV_40_ZR_A00_T12

tunkers     V63.1 BR2 A10 T12 105

簡(jiǎn)介：

1.TUNKERS氣缸SZK 30

TUNKERS氣缸SZK 30是鋁塊設(shè)計(jì)的氣動(dòng)缸，帶有精確導(dǎo)向的活塞桿，可防止旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)功能。緊湊的外

殼，帶有多面安裝選項(xiàng)，帶直徑為30的圓柱驅(qū)動(dòng)器，可提供大約250N到350N的推拉力，總行程20至40mm,

可以根據(jù)客戶(hù)要求提供中間行程。

2.TUNKERS氣缸SZM 40

TUNKERS氣缸SZM 40是扁平設(shè)計(jì)的氣缸。鋁制密封外殼，帶有多面連接表面和精確的活塞桿導(dǎo)向裝置，可固

定，可旋轉(zhuǎn)，中央安裝可用于定心銷(xiāo)等，可通過(guò)直徑為40/63/80的橢圓形扁平圓柱體進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以承受大約

1200N的推力和拉力。

采用雙電磁控制為一體的氣閥就能達(dá)到所述目的，該電磁氣閥一端通電打開(kāi)供氣氣缸柱塞頂出，斷電保持狀態(tài)；當(dāng)另一端電磁閥通電則換向打開(kāi)，氣缸柱塞回縮。

德國(guó)TUNKERS旋轉(zhuǎn)氣缸使用：

1)氣缸的一般工作條件是:周?chē)h(huán)境及介質(zhì)溫度5 ~ 600, 工作壓力0.4~ 0.6Mpa (表壓)。超出此范圍時(shí)，應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。

2)安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓,不允許有泄漏。

3)在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí)，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。

4)不使用滿(mǎn)行程工作,特別在活塞伸出時(shí).以避免撞擊損壞零件。

5)注意合理潤(rùn)滑，除無(wú)油潤(rùn)滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器,否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作。

6)氣缸使用時(shí)必須注意活塞桿強(qiáng)度問(wèn)題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞,大多數(shù)場(chǎng)合活塞桿承受的是推負(fù)載必須考慮細(xì)長(zhǎng)桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸

水平安裝時(shí)活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問(wèn)題。安裝時(shí)還要注意受幼方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。

7)活塞桿頭部連接處,在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí),往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時(shí)應(yīng)檢負(fù)載的慣性力，設(shè)置負(fù)載停

止的阻擋裝置和緩沖裝置以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。